过去的一年来，在新基建项目的投入、环保与补贴推动国Ⅲ车辆的逐步淘汰、城市化进程推进、人工工资上涨、建设美丽中国等社会大背景下，社会对专用车的需求越来越广阔。而且，2020年专用车销量再创新高也证明了这一点。

    目前，我国的专用车无论是发展质量还是市场占比，与发达国家仍有一定的差距。而这一差距随着国家发展、社会进步需要被逐步减小。因此，专用车在未来的发展会持续向好，朝着产品质量更高、生产销售模式更加健康的方向发展。小编结合市场发展与政策发布，为大家总结了未来专用车市场存在的三大商机。

一、新能源专用车车型有巨大的潜在价值

    2020年10月20日，国务院办公厅印发了第39号文件——《新能源汽车产业发展规划（2021——2035年）》。这是我国为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，制定的新规划。规划布局了以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”的研发布局。

    在此背景下，进一步发展新能源专用车的必要性可见一斑。目前，新能源车辆在续航里程与能源补充方面仍受到一定程度的制约，难以满足个人的部分传统用车场景或习惯。然而，专用车具有短距离、间歇循环作业等特点，新能源专用车基本不会有续航里程的焦虑，能源可以得到及时的补充。这样就可以充分发挥新能源车辆用车成本低、环境污染小与行车品质好等优点。

    在短期内由于技术瓶颈，发展新能源车辆会受到一些困难，但新能源车辆是未来的必然趋势。况且目前已有的技术对新能源专用车已经是利大于弊。此外，氢燃料电池专用车也是值得关注的领域之一。以340批公告为例，新增生产的氢燃料电池汽车有21辆，专用车的占比达到57%（载货汽车类别产品中，均为载货汽车底盘大部分在未来均被用作专用车的改装底盘），其余均为牵引车与客车。新增的氢燃料电池汽车中包括了压缩垃圾车、清洗车、冷藏车与保温车等车型。所以，对于《新能源汽车产业发展规划（2021——2035年）》中提出燃料电池汽车实现商业化应用的规划，专用车就是应用得以落地的重要组成部分。

    总之，提前做好专用车新能源车型的合理规划与布局，在未来专用车的发展中才能进一步占领市场，领跑行业！

二、专用车舒适、智能化水平不容忽视

    一直以来，专用车给我们的印象都是比较注重功能性，对舒适化与智能化层面的需求较低；但目前结合用户群体与市场的反响，这一认识正在被改变。

    一方面，随着专用车用户群体的迭代，越来越多的“90后”加入到了专用车的运营行业中，对专用车的驾驶舒适性、娱乐性配置提出了更高的要求。早在2019年，华菱星马自卸车就发现随着其用户的年轻化，越来越多的用户是十分乐意为车辆的舒适性、娱乐性配置买单的！

    另一方面，随着大数据、物联网技术的应用，车辆的功能性配置也变得越来越智能化。在过去的一年中，不论是主机厂还是专用车厂，均有针对车辆的底盘、上装推出可视化的智能控制系统。具体的应用案例包括：通过移动端实现对挂车桥提升的控制、远程控制实现车辆卸货、对车辆的重要参数或货物状态进行实时监控等。

    如果说之前的两点只是传感器、物联网等技术的简单应用，那么自动驾驶技术在专用车上的实现可以说是“终极智能化”了。我们都知道，近几年自动驾驶技术的发展依然是如火如荼。而且，在专用车领域已经有一些自动驾驶的项目实现了落地。例如：在上海洋山深水港码头，5G技术加持的红岩自动驾驶卡车实现了集装箱的运输工作；上海仙途智能科技有限公司(autowise.ai)已经可以提供环卫车领域的无人驾驶、清扫解决方案。

    由于专用车具有固定的场景路线与工作内容，所以在一定程度上降低了自动驾驶的难度，同时也可以解决相关的社会问题。以常见的专用车型——环卫车为例：结合目前的实际情况，环保作业面临的环境比较恶劣，作业人员短缺、老龄化严重、工资难提升等等问题，但自动驾驶清扫车不仅不会出现人工懈怠等问题，还能够让成本得到控制。甚至，自动驾驶清扫车在夜间作业的时候效率更高，也更安全。

三、专用车市场正在朝高端化、细分化发展

    就目前而言，我国的专用车市场仍具有明显的市场导向特征。以挂车产品为例，在过去长达十几年中，可以说没有太多实质性的提升。从2016年开始，国家推出GB7258、GB1589等强制性国标，才进一步推动了挂车的发展，主流的厂家开始意识到挂车朝向高端化发展的必要。

    专用车朝向高端化发展，一方面是在与国际主流专用车缩小差距，提升自身产品的竞争力；另一方面，也是源于市场细分化的需求。在政策与市场的双重需求下，高质量的发展增强了对专用车种类的需求，城镇化推进和运输专业化使得专用车的发展面临新的机遇。

    以冷藏车为例，根据国标GB 29753-2013《道路运输 食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》，运输易腐食品的冷藏车，按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围，可分为6类；运输生物制品的冷藏车按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围，可分为2类。

    以运输猪为例，市场上至少可分为运送猪苗的恒温畜禽车（送往养殖场的活猪）、运送生猪的常规畜禽车（送往屠宰场的活猪）、运输猪肉的肉钩车（从屠宰场往外送猪肉）这三种车型。

    因此，在社会发展的大环境下，未来专用车会呈现更加高端化、细分化的发展。一些冷门的车型在未来随着社会需求的变化与提升，会迎来蓬勃的发展；同时，高端的制造工艺与技术会逐步进入专用车的制造领域，淘汰一些“小作坊”的产品，提升专用车的品质。

    总之，未来我国专用车市场长期向好发展的格局不会改变。在这个过程中，要把握发展的大方向，用市场认可、质量过硬、用户喜欢的产品来说话！一味的固守眼前利益，不求改变与突破，终究会被市场淘汰！

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